ASTON MARTIN

Acerca del DBS. La primera generación del Aston Martin DBS apareció en 1967 como sustituto del DB6. El DBS de la década de 1960, que se presentaba como un fastback de proporciones más cuadradas que los anteriores modelos de Aston Martin, estaba propulsado inicialmente por un motor de seis cilindros y 4,0 litros, antes de ser mejorado con un motor V-8 en 1970.

RALLY

Un rally es una competencia automovilística en la que los participantes deben recorrer una ruta determinada en un tiempo establecido. Los rallys se desarrollan en carreteras públicas que se cierran para la ocasión y los participantes suelen desconocer el recorrido hasta el inicio de la carrera.

En un rally, los participantes son equipos de dos personas: un piloto y un copiloto. Los equipos deben completar una serie de tramos cronometrados en el menor tiempo posible. El piloto que complete los tramos cronometrados más rápido gana el rally.

 -Los vehículos deben estar matriculados y cumplir con los requisitos obligatorios para circular por carreteras públicas.

 -Los participantes salen de uno en uno, con un tiempo de un minuto entre cada uno.

 -Los rallys se caracterizan por ser una disciplina deportiva riesgosa, donde se manejan velocidades muy altas en carreteras con irregularidades.

 
En el rally podemos ver diversos autos que están especialmente modificados para esta competición, algunos son:

-Peugeot 206 WRC (1999-2003)

-Peugeot 307 WRC (2004-2005)

-Ford Escort WRC (1997-1998)

-Ford Focus RS WRC (1999-2010)

-Hyundai Accent WRC (2000-2003)

-Mitsubishi Lancer WRC (2001-2005)

-Citroën Xsara WRC (2001-2006)

Estos autos son capaces de llegar a una velocidad de 200 km/hr, aunque la velocidad
constante es de 100 y 150 km/hr en lugares estrechos que no son para andar a esa velocidad

EL AUTO DE MIS SUEÑOS

El Porsche 911 GT3 RS 992, es el carro con el cual yo puedo morir tranquilo si lo llego a conseguir, es un auto que a simple vista llama la atención de las personas en la calle por su diseño de un auto de carreras, también llama mucho la atención el sonido de su motor ya que cuenta con un motor bóxer de 6 cilindros de 4.0 litros de cilindrada que genera 525 hp lo cual hace rugir al Porsche, un factor que tiene es su alerón de carreras que cuenta con el sistema de DRS que utilizan los carros de F1 y de carros de carreras GT.

RETO TOKYO

 LA MEJOR PELICULA A MI PARECER DE DE TODA LA SAGA DE RAPIDOS Y FURIOSOS.

Expone muy bien la cultura que tiene tokyo en los autos, los modelos que vemos de autos, las escenas y las carreras tipo drift son los factores que hacen que esta película sea una de las mejores o la mejor de la saga a mi parecer.

EL IMPARABLE

 

OKEY PERO LO DE MAX VERSTAPPEN EN LA TEMPORADA DEL 2023!!!

Literalmente gano casi todas las carreras de la temporada, marcando los mejores tiempos de vuelta en cada carrera, incluso en algunas carreras llevaba una ventaja de 28 segundos al segundo puesto, lo cual 28 segundos en la formula 1 son como 2 horas en la vida diaria, era imposible alcanzarlo.

Era imparable en esa temporada y como era de esperarlo gano el campeonato mundial de la F1 y bien merecido, por que era imparable nadie le ganaba, si no llegaba a ganar eran por cuestiones externas a las que el no tenia que ver con el rendimiento de el,

Lastimosamente en esta temporada Max no ha tenido ese mismo impactó que la temporada pasada pero sigue peleando por ganar el campeonato mundial de la F1.

EL HYPER CAR FAMILIAR

PODEMOS HABLAR UN POCO DEL KOENIGSEGG GEMERA!!!

El Koenigsegg Gemera es el primer hiper deportivo con cuatro asientos capaz de llegar de 0 a 100 km/hr en 1.9s y llegar a una velocidad máxima de 400 km/h, esto es posible gracias a su motor V8 biturbo de 5 litros, capaz de producir 2300 hp. Haciendo que sea una bestia de la velocidad y perfecto para llevar a tu familia abordo.

24hr Le Mans

 Las 24 horas de Le Mans se rigen por una regla muy simple:

El vehículo que haya recorrido la mayor distancia en 24 horas, gana. La prueba de resistencia definitiva para hombre y máquina. Año tras año, más de 250.000 espectadores entusiasmados acuden en masa a las 24 horas de Le Mans. Yannick Dalmas, antiguo campeón de Le Mans, nos revela lo que tanto fascina a la gente en la Super Bowl del automovilismo.

Inventadas inicialmente para probar la resistencia del material y exhibir tecnologías innovadoras, las carreras de 24 horas como en Le Mans o el Nordschleife de Nürburgring son hoy momentos estelares en el calendario automovilístico. El que quiera ganar aquí necesita más que un coche potente o un piloto excelente. «Para ir a la cabeza, pilotos, mecánicos y asistentes deben trabajar codo con codo ya meses antes de la carrera. En la fábrica deben simularse situaciones de carrera, y el equipo completo debe desarrollar buenas vibraciones», afirma el legendario piloto de carreras Yannick Dalmas, que en 1999 fue el piloto vencedor del equipo ganador con el legendario BMW V12 LMR de 635 CV.

 4.967,991 km en 24 horas

¿Significa eso que Yannick Dalmas fue a todo gas durante 24 horas? La respuesta es: No, ni el atleta más entrenado lo aguantaría. En una carrera de 24 horas, el equipo siempre está compuesto por varios pilotos.

Por aquel entonces, Dalmas recorrió junto con otros dos pilotos, el compañero de equipo Pierluigi Martini de Italia y el alemán Joachim Winkelhock, unos increíbles 4.967,991 kilómetros, lo que, incluyendo las paradas en boxes, supone una velocidad media de 207 km/h. «Teníamos una estrategia fantástica, un vehículo fiable y tres pilotos plenamente concentrados todo el tiempo», recuerda Dalmas.

Espectaculares puntos clave

La recta Mulsanne, de seis kilómetros de longitud, es especialmente importante: un tramo decircuito casi completamente recto roto por dos chicanes. La velocidad más alta jamás alcanzada aquí es de 405 km/h. «A esas velocidades, elegir el momento correcto de frenado es un verdadero reto».

Pero el circuito en Le Mans no solo es famoso por sus tramos de gran velocidad. «En las curvas Porsche y la chicane Ford, todos los pilotos están muy tensos», reconoce Dalmas. Las altísimas velocidades se unen a tramos extremadamente técnicos. «El más mínimo fallo y pierdes el vehículo. Me encantan esos tramos».

Porsche 956

El concepto "rápido"

Los temas centrales del concepto “rápido” son la aerodinámica y la manejabilidad del vehí- culo. La potencia del motor por sí sola no sirve de nada si no puede controlarse. Por ello Ferry Porsche se dedicó desde el principio a conseguir que sus automóviles fueran tan mane- jables como aerodinámicos, y con ello más rápidos.

Una aerodinámica refinada es uno de los factores decisivos para la rapidez. Gracias a ella el 911 Carrera RS 2.7 Coupé, con su característico spoiler trasero, denominado “cola de pato”, se convirtió en 1973 en el auto- móvil de calle más rápido de Alemania y alcanzó una velocidad punta de 240 km/h.

En el mundo de la competición la rapidez se mide en Le Mans. Esta carrera de 24 horas sólo puede ganarla quien tenga un automóvil robusto con una elevada velocidad final. En las largas rectas de Hunaudières la velocidad punta es más decisiva que en ninguna otra carrera. La elevada competencia aerodinámica, representada por los legendarios vehículos ganadores, ha permitido a Porsche conseguir aquí numerosas victorias en su categoría y nada menos que 16 victorias generales. El récord del circuito marcado en 1971 por el Porsche 917 KH, con 5.335 kilómetros recorridos y una velocidad media de 222 km/h, sigue estando vigente a día de hoy. El vehículo de exposición que técnicamente representa el concepto “rapidez” es el Porsche 956, colgado boca abajo en el techo del museo. Con ello se demuestra que, en teoría, con una velocidad punta de 321,4 km/h se podría con- ducir por el techo.

EL BUGATTI QUE QUISO VOLAR

Récord mundial para el BUGATTI Chiron: el superdeportivo de 1.500 CV ha acelerado desde parado hasta 400 km/h y frenado de nuevo hasta detenerse en sólo 42 segundos (41,96). Se trata del tiempo más rápido jamás alcanzado y medido oficialmente para esta maniobra de conducción para un vehículo de producción en todo el mundo. El Chiron completó la maniobra en una distancia de sólo 3,112 kilómetros.

Esto subraya la posición única del supercoche en la gama de prestaciones extremas. El récord mundial fue establecido por Juan Pablo Montoya, ganador del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, dos veces ganador de la Indy 500 y tres veces ganador de las 24 horas de Daytona. La maniobra 0-400-0 es el primer paso en el camino hacia un nuevo récord mundial de velocidad para vehículos de producción que Bugatti pretende establecer en 2018 y un nuevo hito en la historia de éxitos del Chiron.

Presentación

 

HOLA!

MI NOMBRE ES GIANCARLO

Este blog va a tratar de datos sobre los automóviles, se mencionaran varias marcas y modelos de automóviles, donde mencionaremos varias características de estos, donde también veremos datos curiosos, noticias sobre estos.